La jauge d'épaisseur de revêtement PosiTector 200 de DeFelsko est idéale pour mesurer de manière non destructive l'épaisseur de la peinture ("topcoat") appliquée sur les pare-chocs/fascias des véhicules en plastique avec ou sans systèmes Advanced d'aide à la conduite (ADAS).
Depuis plus de 25 ans, les constructeurs automobiles et les ateliers de réparation de carrosserie utilisent le PosiTector 200 pour mesurer l'épaisseur de la peinture appliquée sur les pièces plastiques intérieures et extérieures. Bien que l'instrument ait permis de s'assurer que les spécifications étaient respectées, la sécurité n'était pas la motivation - jusqu'à présent.
Avec la croissance rapide des systèmes d'aide à la conduite Advanced , il est devenu impératif de pouvoir mesurer avec précision l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs et les façades des véhicules. L'application d'une épaisseur de peinture supérieure aux spécifications des fabricants peut avoir un impact négatif sur la capacité des capteurs ADAS à fonctionner correctement, réduisant ainsi la sécurité globale des occupants.
Cet article traite de l'importance d'une mesure précise de la peinture pour répondre aux nouvelles exigences en matière de retouche des pare-chocs/fascias à l'aide du PosiTector 200 de DeFelsko.
Les constructeurs automobiles continuent d'intégrer les technologies advanced dans le but d'améliorer le confort et la sécurité globale des occupants des véhicules. Les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) intégrés Advanced sont en train de devenir standard sur de nombreux nouveaux véhicules. Ces systèmes comprennent :
D'ici à 2022, les systèmes de freinage anticollision feront partie de l'équipement de tous les véhicules ( standard ). Cela est dû à un accord volontaire conclu entre vingt des plus grands constructeurs automobiles, la National Highway Traffic Safety Administration et l'Insurance Institute for Highway Safety. Cela représente environ 99 % du marché automobile américain. Des accords similaires ont été établis sur les marchés européen et indien.
Ces systèmes d'aide à la conduite Advanced utilisent souvent des capteurs intégrés dans les pare-chocs et les boucliers des véhicules pour détecter les mouvements et la proximité des objets. Leur capacité à fonctionner correctement est limitée lorsque la puissance de leur signal est entravée par des travaux de réparation ou une peinture excessive. C'est pourquoi les constructeurs automobiles tels que General Motors ont limité les travaux de réparation des pare-chocs et des boucliers équipés du système ADAS à la retouche de la peinture. L'épaisseur de la peinture ne doit pas dépasser les recommandations du fabricant de l'équipement d'origine ; par exemple, General Motors indique que l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs/fascias équipés de l'ADAS ne doit pas dépasser 13 mils (330 microns). Une peinture trop épaisse aura un impact négatif sur la capacité des capteurs à fonctionner.
Il est plus que jamais essentiel pour les fabricants et les ateliers de réparation de carrosserie de mesurer et de contrôler avec précision l'épaisseur de la peinture pendant le processus de refinition.
Le PosiTector 200 B est idéal pour mesurer l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs en plastique des automobiles, les bordures de toit et d'autres pièces extérieures et intérieures. Il est prêt à mesurer dès sa sortie de l'emballage et ne nécessite aucun réglage d'étalonnage pour la plupart des applications.
Deux modèles :
Comment cela fonctionne-t-il ? La sonde PosiTector 200 B émet une impulsion sonore à haute fréquence qui se propage dans le revêtement par l'intermédiaire d'un gel de couplage et se réfléchit sur TOUTE surface de densité différente. Les mesures d'épaisseur du revêtement sont obtenues en mesurant le temps nécessaire au signal ultrasonique pour se propager de la pointe de la sonde à l'interface revêtement/substrat et inversement. Le temps de propagation est divisé par deux et multiplié par la vitesse du son dans le revêtement pour obtenir l'épaisseur du revêtement.
Les revêtements automobiles sont généralement des systèmes multicouches composés d'un promoteur d'adhérence, d'un apprêt, d'une couche de base et d'une couche transparente. Cette note d'application se concentre sur la mesure de l'épaisseur totale combinée du système de peinture sur les pare-chocs et les fascias en plastique. Pour plus d'informations sur la mesure de la peinture automobile multicouche, consultez notre note d'application Mesure de l'épaisseur de la peinture par ultrasons - Substrats en plastique. Plus précisément, la section "Application n°4 Mesure des épaisseurs des couches individuelles dans une application multicouche".
Le PosiTector 200 B est prêt à mesurer l'épaisseur de la peinture automobile dès sa sortie de l'emballage, sans qu'aucun réglage ne soit nécessaire. Pour obtenir les meilleurs résultats en mesurant l'épaisseur totale du revêtement appliqué aux pare-chocs/fascias, nous recommandons d'activer le mode Max Thick dans le menu Setup. Une fois cette option activée, suivez les étapes suivantes.
La mesure affichée indique l'épaisseur totale du système de peinture. Les images suivantes sont des exemples des écrans de mesure du PosiTector 200 B Standard et Advanced en mode Max Thick.
Dans l'exemple ci-dessus (à droite), la couche 1 a une épaisseur de 2,0 mils. La couche 2 a une épaisseur de 1,4 mils. L'épaisseur totale est de 3,4 mils. L'affichage graphique montre deux "pics" représentant deux interfaces de matériaux distincts. Bien que le système de revêtement soit en réalité composé de 4 couches, l'instrument combine les épaisseurs des 3 premières couches (promoteur d'adhésion, apprêt, couches de base) en une seule valeur de 1,4 mils. La couche finale transparente est mesurée individuellement à 2,0 mils. L'épaisseur totale du système de revêtement est de 3,4 mils. Pour plus d'informations sur le mode graphique et la mesure de couches multiples , cliquez ici.
Note : Le PosiTector 200 B peut également afficher des valeurs de mesure en unités micron (métriques).
Une fois la mesure terminée, essuyez la sonde et la surface avec un mouchoir ou un chiffon doux. C'est aussi simple que cela.
Alors que les constructeurs automobiles continuent d'ajouter de plus en plus de systèmes de surveillance à leurs véhicules, il devient impératif de mesurer avec précision l'épaisseur du revêtement appliqué sur les pare-chocs/fascias en plastique avec capteurs intégrés. Le PosiTector 200 B de DeFelsko est le moyen simple, durable et précis d'effectuer des mesures non destructives des revêtements appliqués sur les pare-chocs automobiles en plastique intégrant des capteurs de systèmes Advanced d'aide à la conduite (ADAS).
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