La jauge d'épaisseur de revêtement PosiTector 200 de DeFelsko est idéale pour mesurer de manière non destructive l'épaisseur de la peinture (« couche de finition ») appliquée sur les pare-chocs et carénages en plastique des véhicules, avec ou sans systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
Depuis plus de 25 ans, les constructeurs automobiles et les ateliers de réparation après-collision utilisent le PosiTector 200 pour mesurer l'épaisseur de la peinture appliquée sur les pièces en plastique intérieures et extérieures. Bien que l'instrument garantisse le respect des cahiers des charges, la sécurité n'était pas la motivation première, jusqu'à présent.
Avec la croissance rapide des systèmes avancés d'aide à la conduite, il est devenu impératif de mesurer avec précision l'épaisseur de peinture sur les boucliers et carénages automobiles. L'application d'épaisseurs de couche de finition non conformes aux spécifications des constructeurs peut nuire au bon fonctionnement des capteurs ADAS et réduire ainsi la sécurité générale des occupants.
Cet article traite de l'importance d'une mesure précise de la peinture pour répondre aux nouvelles exigences de finition des pare-chocs et carénages à l'aide du PosiTector 200 de DeFelsko.
Les constructeurs automobiles continuent d'intégrer des technologies de pointe afin d'améliorer le confort général et la sécurité des occupants des véhicules. L'intégration de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) devient un équipement Standard sur de nombreux véhicules neufs. Ces systèmes comprennent notamment :
D'ici 2022, les systèmes de freinage anticollision constitueront un équipement Standard sur tous les véhicules. Cette évolution découle d'un accord volontaire conclu entre vingt des plus grands constructeurs automobiles, la National Highway Traffic Safety Administration et l'Insurance Institute for Highway Safety, représentant environ 99 pour cent du marché automobile américain. Des accords similaires ont été conclus sur les marchés européen et indien.
Ces systèmes avancés d'aide à la conduite utilisent souvent des capteurs intégrés dans les boucliers et carénages des véhicules pour détecter les mouvements et la proximité des objets. Leur bon fonctionnement est toutefois limité lorsque la puissance de leur signal est altérée par des travaux de réparation ou une application excessive de peinture. C'est pourquoi des constructeurs automobiles tels que General Motors ont limité les travaux de réparation des boucliers et carénages équipés de systèmes ADAS à la seule remises en peinture. L'épaisseur de peinture ne doit pas dépasser les recommandations du fabricant d'origine (OEM) ; par exemple, General Motors stipule que l'épaisseur de peinture sur les boucliers et carénages équipés de systèmes ADAS ne doit pas dépasser 13 mils (330 microns). Une peinture excessivement épaisse nuit au bon fonctionnement des capteurs.
Il est désormais plus crucial que jamais pour les fabricants et les ateliers de réparation après-collision de mesurer et de contrôler avec précision l'épaisseur de peinture pendant le processus de remise en peinture.
La jauge d'épaisseur de revêtement ultrasonique PosiTector 200 B est idéale pour mesurer l'épaisseur de peinture sur les pare-chocs, carénages et autres pièces intérieures et extérieures en plastique automobile. Elle est prête à mesurer dès sa sortie de l'emballage, sans nécessiter d'ajustement d'étalonnage pour la plupart des applications.
Deux modèles :
Principe de fonctionnement : La sonde PosiTector 200 B émet une impulsion sonore à haute fréquence qui se propage dans le revêtement via un gel de couplage et se réfléchit sur N'IMPORTE QUELLE surface présentant une densité différente. Les lectures d'épaisseur de revêtement sont obtenues en mesurant le temps mis par le signal ultrasonore pour se propager de la pointe de la sonde jusqu'à l'interface revêtement/substrat et revenir. Le temps de parcours est divisé par deux et multiplié par la vitesse du son dans le revêtement pour obtenir l'épaisseur de ce dernier.
Les revêtements automobiles sont par nature des systèmes multicouches comprenant un promoteur d'adhésion, une couche de fond (primer), une couche de base et des couches de vernis transparent. Cette note technique porte sur la mesure de l'épaisseur totale combinée du système de peinture sur les boucliers et carénages en plastique. Pour plus d'informations sur la mesure de la peinture automobile multicouche, consultez notre note technique Mesure par ultrasons de l'épaisseur de peinture sur substrats en plastique, et plus particulièrement la section « Application #4 Mesure de l'épaisseur des couches individuelles dans une application multicouche ».
Le PosiTector 200 B est prêt à mesurer l'épaisseur de la peinture automobile dès sa sortie de l'emballage, sans nécessiter aucun ajustement. Pour de meilleurs résultats lors de la mesure de l'épaisseur totale globale du revêtement appliqué sur les pare-chocs et carénages, nous recommandons d'activer le Max Thick Mode dans le menu de configuration. Une fois activé, suivez ces étapes simples.
La mesure affichée indique l'épaisseur totale du système de peinture. Les images suivantes sont des exemples d'écrans de mesure Standard et Advanced du PosiTector 200 B en Max Thick Mode.
Dans l'exemple ci-dessus (à droite), la couche 1 a une épaisseur de 2,0 mils. La couche 2 a une épaisseur de 1,4 mil. L'épaisseur totale est de 3,4 mils. L'affichage graphique présente deux « pics » représentant deux interfaces de matériaux distinctes. Bien que le système de revêtement soit composé de 4 couches, l'instrument regroupe les épaisseurs des 3 premières couches (promoteur d'adhésion, apprêt, couches de base) en une seule valeur de 1,4 mil. La couche de vernis transparent finale est mesurée individuellement à 2,0 mils. L'épaisseur totale du système de revêtement est de 3,4 mils. Pour plus d'informations sur le mode Graphique et la mesure de couches multiples, cliquez ici.
Remarque : Le PosiTector 200 B peut également afficher les valeurs de mesure en micromètres (unités métriques).
Une fois la mesure terminée, essuyez la sonde et la surface à l'aide d'un mouchoir ou d'un chiffon doux. C'est aussi simple que cela.
Alors que les constructeurs automobiles intègrent de plus en plus de systèmes de surveillance dans leurs véhicules, il devient impératif de mesurer avec précision l'épaisseur du revêtement appliqué sur les pare-chocs et carénages en plastique intégrant des capteurs. Le PosiTector 200 B de DeFelsko offre une solution simple, robuste et précise pour effectuer des mesures non destructives des revêtements appliqués sur les pare-chocs en plastique des véhicules équipés de capteurs de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
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